[手表之家腕表科技]去年，爱彼完成了皇家橡树的升级，推出了新一代。新一代皇家橡树开始采用爱彼全新自动机芯，取代了之前使用的自动机芯。老款。同时，爱彼在最新的11.59系列三针机芯中也采用了新款自动机芯。由此，自动机芯成为爱彼全新主力自动机芯。
爱彼11.59系列大三针
爱彼皇家橡树
爱彼使用的机芯曾被称为“最美的自动机芯”，而爱彼新款机芯无论是机芯尺寸还是性能都颇具可比性。相比爱彼之前使用的自动机芯有所改进。近日，国外一位制表师拆解了爱彼机芯。通过此，我们可以深入了解机芯的内部结构，一睹爱彼新一代主机芯的水平。让我们开始吧。
附言。文中拆解图片来自国外制表商THENAKEDWATCHMAKER。《裸体制表师》的图片可供下载。
爱彼新一代自动机芯已广泛应用于皇家橡树和11.59系列。
爱彼新款自动机芯，基本数据：
自动机芯，双向上弦，尺寸32毫米，厚度4.8毫米，32颗宝石轴承，使用无卡砝码微调摆轮，摆频次/小时，动力70小时。
爱彼11.59系列使用的自动机芯。
我们可以看到，制表师拆解了一款爱彼11.59系列三针腕表，铂金表壳，尺寸为41毫米。从机芯底部可以看到，32毫米机芯在表壳中的尺寸和比例非常合适。解决了老款自动机芯尺寸较小的问题。同时，还可以看到圆形表圈下方的八角形表壳，这是11.59系列的一大特色。11.59系列的圆形表圈和镂空表耳融为一体，将八角形表壳夹在表圈和底盖之间。头部结构很特别。
爱彼11.59系列腕表的表圈和表耳是一体的，结构非常特殊。
机芯的自动摆陀采用22K金。按照爱彼的传统，自动摆陀上刻有爱彼家族的城堡标志和爱彼家族的马匹标志。在一起，就是爱彼(AudemarsPiguet)。从自动摆陀的中心可以看到，机芯采用的是滚珠轴承自动摆陀。隐约可以看到自动摆陀中央轨道上的陶瓷球。
爱彼型22K金自动摆陀。
取下自动陀，您将看到机芯的全貌。总体来说，可以看到机芯的几个主要夹板隔板。6点钟位置是发条夹板，9点钟位置是自动上弦机构夹板，11点钟位置是摆轮夹板，2点钟位置是传动齿轮系夹板。位于机芯中心左侧的黄色小齿轮是自动上链齿轮系的齿轮，由自动摆陀驱动。机芯的主夹板饰有日内瓦条纹，可以看到更多的红宝石轴承。夹板边缘做了镜面倒角，机芯非常漂亮。
机芯不带自动陀。
首先我们可以看一下机芯的摆轮部分。可以看到机芯采用的是水平摆轮夹板，摆轮夹板左右两侧都有螺丝。机芯的摆轮夹板可调节。通过调整摆轮夹板左右两侧的“螺母”，可以调整摆轮与擒纵叉的配合位置。同时我们可以看到，在摆轮夹板的中央，有一个三角形的游丝外桩，用于固定游丝的末端。机芯采用无卡式砝码微调摆轮，摆轮上有6个微调砝码。天平是使用Incabloc减震器的3臂天平。
爱彼机芯的摆轮部分。
爱彼机芯的摆轮和游丝。
拆下摆轮和摆轮夹板后，可以看到下面的擒纵叉。可以看到摆轮下方的主夹板全部饰有鱼鳞图案。主夹板上还刻有。可以看到机芯采用的是传统的宝石擒纵叉。拆下自动上弦齿轮系后，机芯的主传动齿轮系暴露出来。
将机芯上的摆轮拆下后，可以看到摆轮夹板和擒纵叉两侧的固定螺母。
我们可以清晰地看到机芯的第二、第三、第四轮和擒纵轮。机芯下方的7点和8点位置，长弧形杠杆是机芯的停秒杠杆。拉出表冠后，停秒杆会压在摆轮上，导致摆轮停止运转，从而停秒。
爱彼机芯自动摆陀传动部件。
爱彼机芯的传动轮系部分，可以看到7点钟和8点钟位置的长弧形停秒杆。
拆掉所有传动齿轮和夹板后，机芯的主夹板完全暴露出来。由此我们可以看出，机芯的主夹板上有鱼鳞纹装饰，可见的和不可见的地方都有装饰。同时，机芯发条盒饰有发散的放射状图案。机芯装饰精美，打磨到位，符合爱彼的品牌定位。
拆下传动齿轮系后，就可以看到爱彼机芯的主板了。
看机芯正面，主要可以看到机芯的日历机构和时针、分针、秒针的轮系。机芯的日历环位于机芯的最外圈。日历环有齿。机芯是瞬跳日历机芯。拉出表冠即可手动调整日历。我们可以看到一个四瓣的“铜钱十字”形凸轮，这是手动调节日历时控制日历跳动的部分。机芯正面，除日期环外，机芯其他部分也饰有珍珠图案。
爱彼机芯正面
爱彼机芯的手动日历调节部件。
爱彼机芯日历环。
总体而言，爱彼全新自动机芯采用了瑞士名表的经典机芯结构和风格。它是爱彼迄今为止使用过的最大的自动机芯。与老款主力自动机芯机芯相比，在性能上得到进一步提升，将美观与实用融为一体，达到平衡。