[腕表之家市场动态]今年年初，IWC万国表宣布将与梅赛德斯-AMGPetronasMotorsport续签多年合作伙伴关系，作为自2004年开始与梅赛德斯-AMG密切合作的延续。IWC万国表还投资了早在2013年就进入F1围场，并与Mercedes-AMGF1Team有着长期合作。
IWC与Mercedes-AMGPetronasMotorsport多年来的合作，见证了梅赛德斯-奔驰车队自2014年以来连续八次夺得F1冠军。至于第一车手，同时也是IWC代言人的汉密尔顿，虽然有点遗憾的是去年没能夺得车手冠军，但他已经追平了舒马赫七次夺冠的纪录。
IWC首席执行官ChristophGrainger-Herr和Mercedes-AMGPetronasMotorsport车队负责人兼首席执行官TotoWolff
手表和汽车是不同行业之间的天然搭配。早期赛车手对计时的需求促使腕表与赛车运动联系在一起。这种密切的关系一直持续到今天。甚至可以说，手表和汽车的合作现在已经得到了加强。续约后的几个月里，IWC万国表与AMG联合推出了三款特别版腕表。今天我就和表友们聊聊这些工程杰作。
“AMGONE”车主专享
对于很多车迷来说，提到AMGProjectOne并不陌生。毕竟这辆车就是因为延期才出名的。从2017年法兰克福车展，为了庆祝AMG成立50周年，以概念车的形式首次亮相，再到发布AMGONE量产版，一直被推迟。五年过去了，车还没有交付。不过这并不妨碍大家依然对这款车型充满期待，因为这款车不仅是奔驰唯一的HyperCar，而且还有很多。该技术直接取自梅赛德斯-奔驰F1赛车。
这款“街头F1”和“公路方程式”限量275台，奔驰为其采用了碳纤维硬壳式车身，F1赛车中使用的1.6TV6涡轮增压发动机，搭配插电式混合动力，以及全套一引擎四电机动力总成拥有1,063马力，7秒内0-200公里，红区达到11,000转/分钟。然而，为了将F1赛车中使用的技术转移到民用，汽车必须合法地满足道路标准。奔驰也做出了一些妥协。结果目前的数据显示，该车的重量高达1.7吨，这让很多车迷都表示少了很多戏剧性。”，而且解决耐久性问题的开发难度和成本确实很高。我在网上看到戴姆勒集团董事长兼研发总监康林松在接受采访时一直在调侃这款车，以及这款车能否获批生产。是的，大家都在调侃这款车。会议一定是喝醉了。
拖延五年后，奔驰终于确认AMGONE将于年内投入量产。为此，IWC万国表与AMG联合推出车主专属版本大型飞行员恒动力陀飞轮腕表“AMGONE”，与车辆一样限量发售。275件，专为有车一族打造。只有有车才能买手表。
事实上，当你第一眼看到这款AMGONE特别版时，你就能发现它与之前的“IWCRacing”特别版有着相同的设计语言理念。不过，这款腕表的元素和细节与AMGONE非常一致。我也看到有表友评论说赛车表有月相和陀飞轮，我觉得不符合定位，所以我就告诉大家为什么我觉得合适。这款手表有两个亮点。我们先看第一个，材质，这是IWC万国表工程设计的核心。这款46.2毫米表壳由铝化钛制成。IWC万国表于20世纪80年代开始大力投资创新材质领域。首当其冲的是钛金属。IWC万国表仍经常使用五级钛金属和衍生瓷钛金属来制作表壳。铝化钛万国介绍，其加工难度极高。这种材料在传统特性方面优于钛。例如，它更轻、更硬，保留了很强的耐腐蚀性，并且具有生物相容性，即佩戴时，低过敏性。它是由钛和铝按特定比例混合而成，因此最突出的特点是耐高温。因此，它在现代工程领域的应用是制造喷气发动机的涡轮叶片。还将使用铝化钛。作为高性能发动机零件的理想材料，IWC万国表是目前为数不多的能够生产钛铝表壳的品牌之一。
光是材质其实就很符合赛车主题，再来说说外观。铝化钛外壳的浅灰色光泽，与梅赛德斯F1车队的石油绿元素相结合，一眼望去依然会让人想起奔驰赛车。跑车的银箭涂装。仔细看官方图片，手表的棱角边缘和表圈都经过了抛光处理，与喷砂表身形成鲜明对比。因此，也可以理解，铝化钛可以像5级钛一样进行抛光。
黑色表盘的外缘环绕着环形百叶窗格栅，其灵感源自赛车的进气口。右上角有南北月相。月相出现在这款腕表上的意义是为了提升奢华感。对于高端手表来说，对于顾客来说最重要的是感觉，所以我认为在这款旗舰款上加入月相是没有任何问题的。它不仅需要有赛车基因，还需要添加一些豪华元素。银色月相万国还做出了月亮的火山口效果。下面类似转速计的大子表盘是动力储存显示。
这款腕表的双色橡胶表带设计非常有特色。采用AMGONE涂装设计。整条表带外侧印有多个国油绿色奔驰三尖星标志，紧接着AMGONE在车尾部分也印有同样的三尖星标志。AMGGTBlackSeries的POneEdition版本也有这个涂装，不过就像这款表一样，你必须先购买AMGONE，然后才能订购GTBS的PONE。版本。
说完了外观，我们来说说第二个亮点。上文提到，AMGONE搭载的是F1发动机，放置在量产车中，所以动力才是大家关注的重点。AMGONE飞行员最大的亮点也是动力，即恒动力陀飞轮。
恒功率概念的核心是将变量转化为定量的输出。它首先出现在航海钟上。为了让钢件解决输出扭矩不稳定的问题，又不影响船员依靠船钟识别方向和进行航行定位，于是恒动力诞生了。常规恒动力有芝麻链，但芝麻链需要宝塔轮，所以占用了机芯很大的空间。近年来，手表市场已经有些放弃了这一功能，其他产品如GP芝柏表的恒功率硅擒纵技术现在已经不多用了。在手表领域，经常使用恒动力的只有IWC和FPJ，还有雅典表和皇冠蓝狮。
IWC恒力陀飞轮演示
关于恒力陀飞轮，我尝试用最直白的语言向大家解释这个特殊的功能。IWC恒力陀飞轮的特点是秒针每秒跳动。其获得专利的恒力机构集成于陀飞轮中。为了保证摆轮的振幅，这套恒动力装置由一根额外盘绕成圈的游丝（实际上是恒力弹簧）和恒力释放止动杆组成。力量被分割，恒动的弹簧每秒释放。它经过预上弦，然后将存储的动力传输至摆轮和游丝。这一周期的释放过程在48小时动力储存的前两天内实现了精确且恒定的腕表走速。但48小时后，扭力判断不足，齿轮系运作会跳过恒功率装置，转为正常陀飞轮运作，以每小时18,000次摆频为基础，为每五机芯的正常运作模式。第二。
当把恒力和陀飞轮放在一起时，我们看到连FPJ也是分开的，并没有集成到陀飞轮中。它还为磁盘打开了更多的开口，所以我认为它不会比放在一起有更好的效果。IWC万国表之前也介绍过，恒力陀飞轮只需该品牌的三位制表师即可完成。因此，对于IWC而言，这一大型复杂功能不仅是一个独特的卖点，也是IWC对高水平工程技术不断追求的体现。
《托托狼》限量版
多年来，梅赛德斯车队总监托托沃尔夫作为IWC万国表的合作伙伴，在赛道内外一直佩戴IWC万国表腕表。IWC万国表甚至会为他提供一些原型产品供他佩戴和展示。有的车迷想看去年F1沙特阿拉伯大奖赛，一定会记得汉密尔顿与维斯塔潘前面的赛车相撞后，汉密尔顿的前翼被砸碎，托托沃尔夫气得将耳机摔在了赛车上。桌子。当时，他佩戴的是配备减震系统的大型飞行员SHOCKABSORBERXPL腕表。TOTO前段时间出席活动时回忆起这一幕，表示XPL确实成功顶住了剧烈的冲击。
我一直很喜欢他们的两个模型。佩戴效果让人想拥有同款。仔细看看克里斯托弗格林格-黑尔。他有一款AMG合作车型。
6月底，在银石举行的英国大奖赛上，IWC万国表与曾带领梅赛德斯车队创下历史新高并夺得8连胜的车队领队兼首席执行官托托沃尔夫(TotoWolff)合作，发布了大型飞行员万年历腕表特别版胜利。终于有一款IWC万国表以自己的名字命名了。
TOTO此次也参与了合作腕表的设计。大飞万年历的底座设计是他自己的选择。同时，表壳材质所采用的瓷钛材质坚固而坚韧。TOTO非常重视这种材料。两个优点。
至于钛陶瓷是如何制作的，尽管经常给大家介绍，但有些朋友还是有点模糊。那么从上图我们可以看到，在初步加工过程中，首先使用的是钛合金棒材或者板材。表壳形状经过车削和铣削，然后手工喷砂。最后一步也是最关键的。它被送到高温窑炉中，在精确的温度和时间下烧制，使钛合金的成分发生相变，材料表面被烧成哑光黑色外观，类似于陶瓷。高硬度和耐刮擦性。陶瓷钛最终将与常见的PVD和DLC涂层完全不同。表面和外壳是一个不可分割的整体，不会脱落。
除了材质之外，这款大飞万年历还首次采用了透明表盘。这样的设计其实很讨喜，因为四个功能性小表盘可以补充透明度，而不是直接将机芯暴露在你的眼前。这可能还是有点无聊。副盘形成恰到好处的盾牌，与国油绿色元素相结合，让人想起当年流行的彩色标志。复杂的功能与抢眼的元素相结合，非常时尚。
尽管托托沃尔夫和尼基劳达只露出部分双手，但他们可以清楚地看出自己佩戴的是IWC飞行员腕表。
外观上还有一个小细节，那就是表冠底部有一个细长的红色圆圈，看上去有点像TOPGUN的飞行计时器按钮设计。这其实是托托沃尔夫特意要求的，目的是为了向他的一位戴红帽子的朋友、前F1梅赛德斯-奔驰车队非执行主席、三度夺得F1冠军的奥地利传奇车手尼基劳达致敬。
万年历也是IWC万国表最著名的复杂功能。在20世纪80年代石英表冲击的背景下，IWC万国表坚持复杂功能的创造，想要做出一款全新的腕表。通过制造不同的钟表，IWC万国表的竞争对手脱颖而出，并最终由品牌传奇制表师库尔特克劳斯(KurtKlaus)成功研发。
IWC万年历结构图
IWC万国表的这款万年历解决了传统万年历需要多个按钮和预设孔位置进行单独调节的问题。只需一根表冠即可调节所有丰富的显示内容。很多万年历手表爱好者都担心，如果不戴的话，万一没电了，就得一块一块地重新调校。因此，IWC万国表将这组显示从日期、星期到月份完美同步后，即使手表断电停止，你仍然可以看到所有的显示。您只需拿起表冠并每天进行调整即可。IWC还在显示屏上添加了月相和年份指示器。通过TOTO的透明盘我们还可以清晰地看到年份数字表盘。时至今日，万年历的竞争就是看谁的布局更好看、更容易调整。不过，目前的手表市场仍然以多孔单独调节为主，能够一键调节的并不多。
不过遗憾的是，这两款特别版的入门门槛相当高。例如AMGONE的公开售价尚未正式公布。毕竟想要买表，首先得买已经售空的AMGONE型号。该车售价为275万美元。车辆。虽然这款TOTO特别版并非车主专属，但依然仅限量100辆。其中，编号为50的一幅此前曾由国际拍卖行邦瀚斯拍卖，所得收益捐赠给Ignite。由梅赛德斯-奔驰和刘易斯汉密尔顿共同发起的慈善项目。该腕表最终成交价达到16万英镑，折合人民币约128万元。
真正针对广大车迷和表友的作品，是这第三款全新合作车型——Petronas41FlyingMeter，它是车队的官方时计。我已经向大家介绍这款新手表有一段时间了，因此在本文中不再赘述。我还是支持我的观点。这款腕表色泽鲜艳，真正的5级钛金属，并包含两款特殊表带的作品，无论外观、性能、价格，都值得大家关注。最后要注意的一点是，虽然IWC万国表推出了不限量生产的新款腕表，但事实上它们并不总是有货。是的，你可能对去年的AMG车型还有印象。今年再看官网已经找不到了，喜欢的就赶紧入手吧。我想官方电商平台也会为近期购买的商品提供AMGtoolbox手表盒。
如今在手表领域，虽然与汽车和手表的合作是最热门的合作方向，但近两年，我们也经常看到手表和汽车品牌宣布合作到期、分手，要么是因为合作不理想，或者有企业未能达到双方期望而立即转向其他品牌的例子。然而，像IWC和AMG这样长达20多年的密切合作，在汽车腕表领域却寥寥无几。
从各方面的合作都可以看出万国对赛车运动的热爱。从AMG到奔驰马石油F1车队，以及自己对赛事的投入，作为腕表品牌，IWC万国表也拥有自己的赛车队IWCRacing，带着奔驰最经典的鸥翼门300SL来跑一趟复古活动。在这份喜爱的基础上，如果受欢迎并广泛宣传，自然会畅销。如果你做自己喜欢的事很好，为什么不去做呢？
文章的最后，我们来说说一些题外话。每次介绍IWC在汽车领域的内容时，都能看到人们在讨论Engineer系列。确实，虽然飞行员手表是一个很好的载体，可以呈现多种风格，但工程师系列，尤其是计时款，作为汽车联名款，会让表友感觉是量身定做的。尽管IWC万国表近年来一直专注于飞行员，但我们最近看到该品牌将其自产机芯更换为长期未更新的航海时计的新型号。那么这是否意味着新产品工程师将离开我们呢？不是很远？让我们一起期待吧。