表友间私下流传着一句话：“世界上只有三种表，百达翡丽、劳力士等”。这句话高度概括了百达翡丽和劳力士两个品牌在钟表界的地位。一个是高级制表之王，一个是总销量最高的奢侈腕表品牌。但很多表友会疑惑，既然已经是“奢侈手表品牌”了，为什么劳力士没有陀飞轮呢？
在谈论这个话题之前，我们首先要了解一下“陀飞轮”到底是什么？
机械钟表机芯采用游丝摆轮调速系统，它直接决定了钟表的走时精度。游丝是一圈按照阿基米德螺线排列的金属丝。游丝如此排列，其重心自然不在其中心。当游丝加载到摆轮上时，它会随着摆轮的移动而收缩和膨胀。这时，游丝的形状就会发生变化。Wastchoosy使用11倍放大镜拍摄了摆轮游丝运动的慢动作视频。在视频中，我们可以清楚地看到游丝在收缩和膨胀时的形状是不规则的。右上角比左下角收缩和膨胀更多。
游丝在运动时形状发生变化，游丝的重心到处移动，比静止时偏差更大。这种偏移非常微妙，但对于每天运行近50万次的游丝平衡系统来说却是无法忍受的。少量的偏移放大就会影响时钟的走时精度。
为了解决这个问题，钟表品牌宝玑创始人Abraham-LouisBreguet于年提出将部分游丝向上弯曲，形成双层游丝，利用第二层游丝的重量来平衡整个游丝。重心，一种使重心尽可能保持在中心的方法。这种设计后来被称为“BreguetSpring”宝玑游丝。
这是钟表品牌HenryMoser&Cie的兄弟公司PrecisionEngineeringAG的内部实验测试数据图。深蓝色线是普通游丝重心偏移轨迹游丝在运动过程中呈扁平状，青色线为宝玑游丝重心的偏移轨迹。从以上实验数据不难看出，普通扁平游丝在机芯运转时重心偏离非常明显。宝玑游丝极大地改善了这种重心偏移，基本上可以将游丝的重心保持在中间。
年6月26日，亚伯拉罕-路易宝玑获得了官方机构颁发的一项专利，有效期十年，命名为“Tourbillon陀飞轮”。宝玑设想将整个游丝擒纵调速系统安装在一个每分钟旋转一整圈的可移动框架中。这样，所有错误都会定期重复出现，从而相互抵消。
按照宝玑自己的设想，陀飞轮的设计非常“完美”。但从发明设计到实物的转变并不是一帆风顺的。宝玑于年获得专利，但当时他只有实验产品。直到四年后，陀飞轮怀表才正式推向市场，而且并不是量产版，而是定制版。从年到年亚伯拉罕-路易宝玑去世，宝玑在18年的时间里只售出了35枚陀飞轮腕表。与配备宝玑游丝的手表的销售业绩相比，差距巨大。
为什么会出现这种情况？那是因为以当时的手表加工技术来制造陀飞轮太困难了。怀表机芯的发条没有多大动力，但现在却要驱动一个可移动的框架。因此，陀飞轮的活动框架必须做得很轻，整个陀飞轮框架的重量小于1克，以便机芯的齿轮系能够移动。如此轻量化的车架在那个车床加工技术不完善的时代是很难制造出来的。而且，即使制作了框架的形状，也得考虑到整个游丝擒纵系统的平衡。因此，陀飞轮的加工生产一直是一个难题！据记载，陀飞轮发明后的200多年来，只有约200名制表师掌握了这项先进技术。
由于陀飞轮数量少、加工难度大、价值高，被很多表友视为“神器”。常常有这样的想法：“有陀飞轮的品牌就是伟大，没有陀飞轮的品牌就是低端”。
至于劳力士为什么没有陀飞轮？其实可以分为三个阶段来探究原因。第一阶段为年至20世纪50年代左右，第二阶段为年至20世纪90年代左右，第三阶段为20世纪90年代至今。
第一阶段：年左右至20世纪50年代，劳力士因能力不足而无法制造陀飞轮。
单按钮计时码表劳力士Ref.
这个解释乍一听有点难以置信。
汉斯威尔斯多夫于年创立了劳力士的前身，在接下来的日子里，他凭借两大法宝：“蚝式防水表壳”+“自动上链机芯”打开了局面。但此时的劳力士机芯研发和生产能力并不强大！当时劳力士的机芯是由Aegler生产的。所以，当时的劳力士是做不到的。
使用AlbertPellaton-Favre陀飞轮机芯的百达翡丽怀表@佳士得
不仅劳力士做不到，而且当时很少有品牌能够独立生产陀飞轮怀表和手表。百达翡丽、江诗丹顿、芝柏、雅典表等大品牌的很多陀飞轮怀表都是由制表师订购加工，然后以自己的商标出售。这些制表师中最著名的是AlbertPellaton-Favre或其子JamesCsarPellaton。这就是为什么我们发现这些品牌的陀飞轮怀表看起来都很相似。
当然，后来，年，欧米茄开发了Cal.30L陀飞轮手表机芯，年，百达翡丽开发了Cal.34T陀飞轮手表机芯。但当时都是作为天文台比赛小规模生产，做不到。用于批量生产。
第二阶段：年到90年代左右，产品定位明确，劳力士不需要做陀飞轮。
劳力士探险家系列的前身“蚝式恒动”@ACM
劳力士最著名的运动表款是起源于年的“潜航者”系列，俗称“潜航者”，但它并不是劳力士运动表款的鼻祖。年，英国探险队员佩戴劳力士蚝式恒动腕表，首次成功登顶珠穆朗玛峰。为了纪念这一事件，劳力士推出了“探险家”系列。此后，劳力士潜航者型、格林尼治型、米尔高斯型、迪通拿型、海使型、探险家型、游艇名仕型等专业腕表相继推出，并赢得市场认可。
此时，劳力士的产品定位逐渐清晰，想要制造精准可靠的专业手表。
第三阶段：20世纪90年代至今，品牌地位已确立。劳力士不屑一顾，不能做陀飞轮。
这是一款百达翡丽，型号为Ref.，它的主人是百达翡丽前总裁PhilippeStern。看上去就是普通的小三针款式，但是却有很大的历史。
从19世纪中叶到20世纪中叶，天文台天文台表大赛举办了近100年，各大腕表品牌都拿出了自己最好的产品来参赛。这款百达翡丽Ref.腕表搭载编号为的小尺寸手动陀飞轮机芯，最初是为了参加瑞士天文台天文台比赛而生产的。
由于当时的信息都是纸质的，加上地缘政治因素，网上没有系统的数据。天文台天文台数据库的ChristianMller博士将年至年纳沙泰尔天文台3,356枚参赛机芯的全部详细信息上传至网站，并提供免费查询。感兴趣的观众可以登录进行浏览。
通过查询可以得知，搭载精密陀飞轮的机芯当年获得的综合得分为16.73。同样做陀飞轮机芯的欧米茄，得分为12.1和18.22。
有了这样的结果，枚参赛机芯中的综合排名已经在以上了……
值得注意的是，天文台天文台表竞赛只是静态测试，并没有模拟机芯组装成腕表后所面临的机芯状态。因此，就走时精度而言，结构复杂的陀飞轮在实际佩戴中会比静态天文台测试中的表现还要差。
这样看来，陀飞轮对于劳力士来说根本没有任何意义。20世纪70年代和年代日本精工精工引发的石英危机让整个世界制表业重新洗牌，瑞士机械制表业受到重创。当时很多品牌破产、倒闭、合并、出售、降级。幸运的是，劳力士度过了这场危机。而且，在危机期间，劳力士并没有降低生产标准，还完成了从30系列机芯到31系列机芯的升级。所以危机过后，劳力士的品牌地位开始确立，品牌定位也逐渐清晰，生产精准可靠的手表。
陀飞轮可以说是年最先进的技术。为了提高腕表的精准度，宝玑不得不采用复杂的机械结构来补偿游丝重心的偏移。但实验证明，陀飞轮手表的走时精度并不比普通手表好。同时，复杂的机械结构带来了成本高、不稳定、易损坏、维护困难、调试慢、维护费用高等缺点。200年后，它仍然不存在。改变。
对于追求精准可靠的劳力士来说，陀飞轮是一项落后且高风险的技术。现在与其生产“精致”的陀飞轮，不如“以稳取胜”。